Беларусь в случае строительства порта в Ленинградской области вряд ли сможет переориентировать на него значительные объемы грузов. Такое мнение высказал начальник управления внешнеэкономических связей Министерства транспорта и коммуникаций Сергей Негрей на пресс-конференции.
«Я не могу сказать, что если построят порт в Ленинградской области, мы все грузы из портов Литвы и Латвии переориентируем в Россию. Расчеты по экономической целесообразности таких должен вести владелец грузов», - отметил С.Негрей.
Он пояснил, что решение будет зависеть от характера грузов, которые позволит перегружать создаваемый порт. При этом С. Негрей высказал неуверенность, что через такой порт можно будет вести перевалку белорусских калийных удобрений.
«Если там будет терминал для отгрузки калийных удобрений, использовать порт, скорее всего, будет невыгодно экономически, поскольку расстояние до портов значительное, даже с учетом перевозки по железной дороге по внутрироссийскому тарифу. Хотя все нужно считать», - сказал он.
Заместитель генерального директора Белорусской ассоциации автомобильных перевозчиков Иван Манкевич, также принимавший участие в пресс-конференции, высказал мнение, что сооружаемый в Ленинградской области новый порт будет использоваться в первую очередь для перевалки российских грузов. Он также обратил внимание на климатические особенности портов Ленинградской области и стран Балтии.
«Надо иметь ввиду то, что северные порты в районе Санкт-Петербурга в основном замерзающие, а Клайпеды – почти не замерзающие. Российские грузы идут через порты Прибалтики еще и потому, что это более удобные и обустроенные порты», - сказал И.Манкевич.
Как ранее сообщалось, перспективу создания морского порта Беларуси в Ленинградской области, через который планируется переваливать 30-35 миллионов тонн грузов в год обсуждали президент Беларуси Александр Лукашенко и государственный секретарь Союзного государства Беларуси и России Павел Бородин в июне. По мнению П.Бородина, такой проект будет интересен для западных инвесторов.
www.prime-tass.by