Минский автомобильный завод акционировать не планируется,
заявил сегодня на пресс-конференции в Минске заместитель министра
промышленности, бывший генеральный директор МАЗа Валентин Гуринович.
Дословно он высказался так : "Пока не известно о том, что МАЗ
может быть акционирован, я не владею такой информацией." Тем самым
известный белорусский промышленник косвенно поддержал довольно распространенное
среди экспертов мнение, что проект плана широкой приватизации, разработанный
Министерством экономики – акт более пропагандистский, нежели реальный.
Заместитель
министра увязывает акционирование предприятия с заинтересованностью в нем
конкретного частного инвестора, который, как известно, за 20 последних лет так
и не нашелся. Кроме того, Валентин Гуринович недвусмысленно выразил опасение,
что акции МАЗа могут скупаться, не принося при этом пользы предприятию. Он
вспомнил, что идея приватизации МАЗа уже выдвигалась десять лет назад и было
даже получено на это согласие трудового коллектива. «Но мы потом передумали. А для
чего это нужно, что от этого изменится?", - сказал заместитель
министра.
В
качестве аргумента он привел данные по автомобильной промышленности Беларуси.
Около трети предприятий здесь акционированы, но не все эффективны.
Судя по этим высказываниям, Министерство промышленности довольно скептически
относится к намерению Национального банка, высказанному ранее
его
председателем Петром Прокоповичем, увеличить золотовалютные резервы страны
примерно вчетверо – до 6 миллиардов долларов за счет распродажи государственных
активов. Вместо поиска эффективного собственника, руководство отрасли пытается
решать проблемы того же МАЗа традиционным путем защиты его от конкурентов.
На
пресс-конференции В. Гуринович сообщил: "Мы продолжаем работу с тем,
чтобы ввести понятие «бывшего в употреблении автомобиля» в отношении
тех машин, с момента производства которых прошло не менее одного
года. Это даст возможность взимать с этих автомобилей действующую пошлину
в размере 2,2 евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя" -
сказал В.Гуринович. Причем, жесткие меры таможенного ограничения Министерство промышленности
стремится унифицировать с Россией, где у МАЗа основной рынок сбыта.
Сейчас
в Беларуси такая пошлина взимается при ввозе грузовых автомобилей старше
трех лет, в России - старше пяти.